https://youtu.be/de8eomE7614?si=0ZOHfNpVlpszT7mo

Die Unternehmer Hellmuth Frasnelli und Karl Pichler haben es geschafft in nur 29 Monaten Bauzeit das modernste Kavernenkraftwerk Europas zu erschaffen. Das Eisackwerk am Fuße zu Schloss Runkelstein wurde 2021, wegen seiner innovativen Vision für die Zukunft mit dem German Design Award belohnt. Die Anlage ersetzt das alte Werk des Energieriesens ,,Enel" und schafft mehr erneuerbare Energie, belastet die Umwelt weniger sowie priorisiert Sicherheitsmaßnahmen.

https://youtu.be/9Vkv_us-pFI?si=6kK_-eo1jkwvBa29

Als im Jahr 1871 die „Südbahnstrecke“ von Lienz nach Franzefeste in Betrieb gingbedeutete dies für das Pustertal einen enormen Modernisierungsschub. Der Fremdenverkehr erlebte einen ungeahnten Aufschwung auch die Wirtschaft wurde durch die neue Möglichkeit des Gütertransports belebt. Dampf- Diesel und Elektrolokomotiven aus der Vergangenheit, sind im Eisenbahnmuseum von Lienz auf einer Gesamtfläche von 18 Tausend Quadratmetern zu bewundern, untergebracht in einem Heizhaus, das bereit 1871 gebaut wurde. Damals mussten Dampflokomotiven auch während der Ruhepausen auf Temperatur gehalten werden, denn wenn die Kessel kalt wurden, brauchten sie bis zu 10 Stunden, um wieder Dampf zu liefern. Neben Signalanlagen und historischen Lokomotiven erinnern in Lienz auch noch Hinweisschilder an die Zeit der Korridorzüge, als direkte Züge zwar Osttirol mit seiner Landeshauptstadt  Innsbruck verbanden, auf italienischem Terrritorium in Südtirol freilich niemand aus- oder zusteigen durfte.
 

https://youtu.be/cgL-fbBE8v8?si=gVTTv9DG1diLONV8

Warum der Münchner Klassizismus in Bozen mehr Spuren hinterliess, als die k.u.k. Architektur aus Wien. Im 19. Jahrhundert wurde die Bozner Stadtplanung stark von München aus beeinflusst. Auf Weisung des bayrischen Königs Max Joseph I wurde vor 1809 der heutige Waltherplatz als früheste stadtplanerische Erweiterung der engen Altstadt anstelle der bestehenden Weingärten geplant. 1857 wurde der Münchner Architekt Sebastaian Altmann zum Bozner Stdtarchitekten berufen. Auch seine Nachfolger Johann Bittner und Gustav Nolte kamen aus München. Herausragendes Beispiel dieser spätklassizistischen Phase war das 1918 vollendete Bozner Stadttheater mit seinem imposanten Säulenvorbau. Es wurde im zweiten Weltkrieg durch Bomben zerstört und nicht wieder aufgebaut.

https://youtu.be/REEV1uBb8yI?si=rdOid8Y1ad77ahIx

Er war der erste Bergfilmer aus Südtirol. Der Bozner Cornelius Hintner . 20 Jahre vor Luis Trenker drehte er bereits Spielfilme in den Dolomiten. Cornelius Hintner wurde 1875 in Bozen geboren, widmete sich zunächst der Malerei, war fasziniert vom Motorsport und nahm 1910 mit einem selbstgebauten Flugzeug an einer Flugschau in Berlin teil. Als einer der ersten Piloten Deutschlands erhielt er 1911 die offizielle Lizenz des Deutschen Luftfahrer-Verbandes. Daneben pflegte er seine Leidenschaft für das neue Medium den Film. Die k.u.k. Südbahngesellschaft hatte die Werbewirksamkeit der laufenden Bilder erkannt und beauftragte ihn , Bergfilmen aus den Dolomiten zu drehen. Es entstanden die Dokumentarstreifen „Von Toblach bis zum Misurinasee“ , „Evas Rosengartentour“ sowie „Unter Palmen und ewigem Eis.“ Dazu sein einziger noch erhaltener Spielfilm „Die Würghand“ Cornelius Hintner ist in Vergessenheit geraten. Fast alle seiner Filme gingen verloren. Der Südtiroler Filmhistoriker Paolo Caneppele hat ihm eine Biographie gewidmet.

https://youtu.be/5W89tyMm1JQ?si=wDlP25R0ZmYtJXeb

Millionenfache Vertreibungen, Umsiedlungen und ethnische Flurbereinigungen kennzeichneten das 20ste Jahrhundert in Europa. Auch Südtirol war davon betroffen. Mit dem Optionsabkommen von 1939 zwischen Hitler und Mussolini hatten 86 % der Südtiroler für die Abwanderung in das deutsche Reich gestimmt. 76.824 verließen in den ersten Jahren auch wirklich ihre Heimat. Der Kriegseintritt Italiens verhinderte ihre totale Abwanderung. In Österreich wurden in Rekordzeit 126 Siedlungen mit über 13 Tausend Wohnungen für die Südtiroler gebaut. Es entstanden Häuser im „Heimatstil“, auch als „Blut-und-Boden“-Architektur kritisiert, mit Stilelementen, Erkern, Fensterläden und Wandfreskenaus Südtirol. Über 50 Tausend Südtiroler kehrten nach dem Krieg nicht mehr in ihre Heimat zurück. Ihre Nachkommen leben noch heute in den Optantensiedlungen in Tirol Vorarlberg und Kärnten. Eine Bestandaufnahme.

Die Panoramastraßen des Stilfserjochs und der Dolomiten führen mehr als 1.500 Meter über den Meeresspiegel. Die Ingenieursarbeiten sind technische Perlen.  Der nicht ganz einfache Bau der Straßen steht somit in einem einzigartigen strategischen und touristischen Kontext.

https://youtu.be/YsWVjDCfJWA

_{Nach Kohlern bei Bozen  und Grindelwald in der Schweiz war die Seil- schwebebahn  von Lana  aufs Vigiljoch  1912 die dritte Anlage dieser Art in Europa. Doch im Gegensatz zu Kohlern das in Privatinitiative durch den Umbau einer Materialseilbahn in   eine Bahn zur Personenbeförderung adaptiert wurde, planten die Meraner Tourismuskreise von Anfang  an eine Bahn für den Personenverkehr. Die damals fortschrittlichste Technik welche nicht weniger als 39 Stützpfeiler erforderte, kam zum  Einsatz. In der Folge wurde die Anlage nach den Erkenntsissen des Seilbahnpioniers Luis Zuegg modernisiert.}

https://youtu.be/xjIZZr2UoaU

Bozen Süd, entstanden am Reissbrett der faschistischen Machthaber. Herbst 1934: Die faschistischen Machthaber beschließen den Bau der Bozner Industriezone.
Zehn Jahre lang zahlen die neuen Betriebe weder Steuern noch Zoll. Die staatlichen Subventionen sind verlockend, der Strom wird den Unternehmen praktisch geschenkt. Tausende Arbeiter ziehen aus dem norditalienischen Raum nach Bozen. Bereits wenige Jahre nach dem Industrialisierungsbeschluss stehen in der Zone bereits 39 Betriebe mit mehr als 8 000 Arbeitern.
Heute ist von der Großindustrie wenig übrig geblieben. Doch viele Bauten stehen noch da.

https://youtu.be/T-fTekiYcQ4

Der „Giardino dei Ciucio“ in Lavis nördlich von Trient ist ein garten- technisches Kunstwerk voller Überraschungen. Erbaut im 19. Jahrhundert und nach gründlicher Wiederinstandsetzung seit einigen Jahren wieder zugänglich für das Publikum. Der in einem alten Steinbruch vertikal mit Terassen angelegte Garten ist das Werk eines einzigen Mannes. Tommaso Bortolotti, ein wohlhabender Bürger der Gemeinde Lavis verwirklichte mit der Anlage seinen Lebenstraum. Von 1830 bis 1870 baute er eine Orangerie und Gewächshäuser für tropische Pflanzen, die im Winter über ein zentrales Holzkohleheizwerk mit Wärme versorgt wurden. Nachhaltigkeit war ihm ein Anliegen. Geprägt wird der Garten von einer architektonischen Kulisse, die von Stilelemente aus ganz Europa geprägt ist. Maurische Fassaden finden sich darin ebenso, wie venezianische Fensterfronten und griechische Säulen. Gekrönt wird der Garten von einer Kirchenfassade, die der Bauherr, vermutlich ein Freimaurer, anfertigen liess, um Zweifel an seiner  politischen Einstellung auszuräumen.