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La grande strada delle Dolomiti


Da Bolzano a Cortina d’Ampezzo attraverso il passo di Costalunga, la val di Fassa e i passi del Pordoi e del Falzarego: la Grande Strada delle Dolomiti è uno degli itinerari montani di maggior fascino dell’arco alpino. Lungo il percorso, dotato di efficienti e capillari infrastrutture turistiche, si sono sviluppati importanti centri di soggiorno estivo e sport invernali: oltre a Cortina, Vigo di Fassa e Canazei.

tratto da: http://it.encarta.msn.com




Stato attuale:
      in funzione
Accessibilità al pubblico:
      Si
Dati costruzione:
      Data inizio costruzioni: 00-00-1900
      Data entrata in funzione: 13-09-1909
      Committenza: Dr. Theodor Christomannos und Albert Wachtler
      Realizzatore: Ing. Vittorio de Dal Lago, Ing. Alfredo de Riccabona, Dr. Ing. Gualtiero Adami
Panorama


Il percorso, che, dopo un brevissimo tratto della Statale 12 dell’Abetone e del Brennero, fino a Cardano, riguarda la Statale 241, di val d’Ega e Passo di Costalunga, fino a Vigo di Fassa, e poi la Statale 48, delle Dolomiti, costituisce una delle principali attrattive turistiche del nostro Paese ed è tutto di eccezionale interesse, poiché attraversa da ovest a est gran parte delle Dolomiti, offrendo visioni di stupenda bellezza e grandiosità. La strada risale la Val d’Ega (Eggen Tal), gola orrida in basso e boscosa in alto, valica il Passo di Costalunga (Karer-pass) 1745 metri, tra il Catinaccio e il Latemar, e scende nell’ampia Val di Fassa, rimontandola fino a Canazei. Raggiunto il Passo Pordoi 2239 metri, il più alto e panoramico valico stradale delle Dolomiti, scende per un tratto nella Valle del Cordévole e da Andraz riprende a salire fino al Passo di Falzárego 2105 metri. Poi si abbassa di nuovo, passando sotto la Tofana di Rozes, toccando Pocol e giungendo nella magnifica conca di Cortina.







Tecnica


La Grande Strada delle Dolomiti è una delle strade turistiche più famose del mondo, la cui realizzazione, in varie tappe, risale al periodo che va dal 1895 al 1909 (il tronco Bolzano-Canazei fu allargato e in parte rifatto durante la prima guerra mondiale). I lavori compiuti negli ultimi anni hanno migliorato molto il tracciato, che oggi è buono e nel complesso largo (meno che nella Val d’Ega), con forti dislivelli, vinti però gradatamente. 





Storia


Fin da prima della guerra del 1915-18, una vasta e sapiente organizzazione turistico-alpinistica aveva preparato sentieri, alberghetti e rifugi, per rendere accessibili al turista le bellezze delle Dolomiti. Nel primo dopoguerra l’attrezzatura è stata ricostruita, completata e migliorata dal C.A.I. Dal secondo dopoguerra in poi si sono moltiplicati gli impianti meccanici di risalita (funivie, telecabine, seggiovie), che agevolano l’accesso ai punti più interessanti, e si sono sviluppate importantissime stazioni di soggiorno estivo e di sport invernali molto attrezzate dal punto di vista ricettivo e sportivo come Nova Levante, Carezza, Vigo di Fassa, Campitello, Arabba, Canazei e Cortina, al termine della strada, una delle più famose d’Europa. La zona, mentre offre all’alpinista le scalate di roccia più ardimentose e spesso acrobatiche, è solcata in ogni senso da mulattiere e sentieri (quasi tutti segnalati, alcuni tracciati in punti difficili e muniti di corde fisse e di scale) alla portata di ogni buon camminatore, con percorsi di grande bellezza e con varietà di panorami.


Attività

00-00-1860 - Bau der Eggentaler-Straße


00-00-1895 - Weiterführung der Eggentaler-Straße über den Karerpass nach Vigo di Fassa


00-00-1900 - Beginn der Arbeiten an der Dolomitenstraße


13-09-1909 - Einweihung der Strecke über den Falzaregopass, Vollendung der gesamten großen Dolomitenstraße, Meisterwerk alpiner Strassenbaukunst




Galleria fotografica

imgAt5Xnq.jpgDie Eggentaler Straße und ihre engen, wildromantischen Schluchten
img24rFhO.jpgDr. Ing. Gualtiero Adami, einer der leitenden Ingenieure beim Bau der großen Dolomiten-Straße
aus \"Die große Dolomitenstraße 1909-1959\", Komitee \"50 Jahre Dolomitenstraße\", Manfrini Bozen, 1959
imghgVitr.jpgIng. Alfredo de Riccabona von Trient (1855-1927), der Erbauer der Teilstrecke Arabba-Pieve de Livinallongo-Andraz-Falzarego-Cortina
aus \"Die große Dolomitenstraße 1909-1959\", Komitee \"50 Jahre Dolomitenstraße\", Manfrini Bozen, 1959
imgH2qOPs.jpgIng. Vittorio de Dal Lago aus Cles (1861-1934), der Erbauer der Teilstrecke Moena-Canazei-Pordoijoch-Arabba
aus \"Die große Dolomitenstraße 1909-1959\", Komitee \"50 Jahre Dolomitenstraße\", Manfrini Bozen, 1959
imgoBeKFQ.jpgAutobus der ersten Postautolinie auf dem Pordoijoch kurz nach Fertigstellung der Straße
aus \"Die große Dolomitenstraße 1909-1959\", Komitee \"50 Jahre Dolomitenstraße\", Manfrini Bozen, 1959
img4HAboF.jpgDie Dolomitenstraße kurz vor dem Falzarego-Pass, darüber die Tofana di Rozes
aus \"Die große Dolomitenstraße\" von Sepp Schnürer, 1991
AutorIn/Copyright:Sepp Schnürer
imgcqTc5E.jpgAusblick von der Pordoi-Spitze hinab zum Pordoijoch und den Straßenkehren Bergab nach Arabba. Darüber der dunkle Padonkamm, darüber die Marmolata, rechts Gran Vernel
aus \"Die große Dolomitenstraße\" von Sepp Schnürer, 1991
AutorIn/Copyright:Sepp Schnürer
imgGSTmPv.jpgDas Gelände vom Pordiojoch hinab nach Arabba. In der Bildmitte Arabba, links der Cunturines-Stock über Armentarola
aus \"Die große Dolomitenstraße\" von Sepp Schnürer, 1991
AutorIn/Copyright:Sepp Schnürer
imgFMIbSY.jpgDer Falzarego-Pass mit Punta Gallina, Averau und Cinque Torre
aus \"Die große Dolomitenstraße\" von Sepp Schnürer, 1991
AutorIn/Copyright:Sepp Schnürer
imgf1jtNM.jpgKarte der Straßenführung von Bozen bis zum Pordoijoch
aus \"Die große Dolomitenstraße\" von Sepp Schnürer, 1991
img1YguUs.jpgKarte der Straßenführung vom Pordoijoch bis Toblach
aus \"Die große Dolomitenstraße\" von Sepp Schnürer, 1991


Bibliografia

Die große Dolomitenstraße 1909-1959

Autore: "50 Jahre Dolomitenstraße"
Casa editrice: Manfrini
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1959
Die große Dolomitenstraße: von Bozen über Canazei und Cortina nach Toblach

Autore: Sepp Schnürer
Casa editrice: BLV
Data di pubblicazione: 00-00-1991


Articoli - Stampa

Dolomitenstraße Opfer der Bauwut
Umstrittene Bauten im Eggental: Untertunnelungen gegen bizarre Felsformationen.
Artikel der Tageszeitung Dolomiten vom 27. Juli 2005