Tecneum: museo della tecnica

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Funicolare S. Antonio - Mendola

Stato attuale:
      in funzione
Tutela BB.AA.:
      nein
Accessibilità al pubblico:
      Si
Dati costruzione:
      Data inizio costruzioni: 00-00-1902
      Data entrata in funzione: 19-10-1903

Stagione:
      09-09-2004 a 18-06-2005
Aperto dalle:
      08:00:00 a 19:00:00

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Contatti

Tourismusverein Kaltern
Marktplatz 8
39052 Kaltern
Tel: 0039 0471 963 169
Fax: 0039 0471 963 469
E-mail: info@kaltern.com
Sito web: http://www.kaltern.com

SII c/o SAD Nahverkehr AG / Trasporto locale Spa.
Italienallee 13N / corso Italia 13N
39100 Bozen / Bolzano
Tel: 800-846047
E-mail: sii@sii.bz.it
Sito web: http://www.sii.bz.it

Attività

19-10-1903 - in italiano
in italiano

19-10-1903 - Nuova attività
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19-10-1903 - die längste Seilbahn der Welt
Bei ihrer Eröffnung war die Mendelbahn die längste Seilbahn der Welt. Sie verlief auf einer Gesamtstrecke von 2.374 m und überwand einen Höhenunterschied von 854 m.

Emil Strub (1858 ? 1909) war mit der Ausarbeitung des Projektes betraut. Er stammte aus einer Ortschaft südlich von Basel (CH) und galt als ausgesprochener Fachmann auf dem Gebiet des Bergbahnbaues. Strub plante 1907 auch die Virglbahn bei Bozen. Internationale Bekanntheit erreichte er durch ein von ihm erdachtes Zahnstangensystem für Zahnradbahnen.

Galleria fotografica

	Bahnlinie mit Viadukten Form und Unterbau der Bahnlinie werden vom steilen Gelände an der linksseitigen Berglehne des Pfussertales geprägt. Im unteren Bereich führt sie über ein Schotterbett und im weiteren Verlauf über einen gemauerten Bahnkörper. Seitlich angelegte Treppen ermöglichten eine Bahnbegehung. Da Standseilbahnen über eine relativ geradlinige Spur geführt werden müssen, wurden Viaduktbögen und Tunnels benötigt, um markante Senken und Erhebungen im Gelände zu überwinden. AutorIn/Copyright:Privatsammlung Richard Gabloner, Bozen
	Bergstation heute - Ausstiegsbereich Die großzügig angelegte Treppenanlage wurde von Ing. Emil Strub eigens entworfen worden und dient nach wie vor dem bequemen Aussteigen der Gäste. Sie verbindet den Endpunkt der Bahnlinie und den angrenzenden Ein- und Ausstiegsbereich der Fahrgäste mit der Aussichtsterrasse und ist dem Aufnahmebereich der Station vorgelagert.
	Fahrzeug heute
	Werbeplakat Die Mendelbahn forcierte den Ausflüglerverkehr wie den Nobeltourismus auf dem beliebten Aussichtsberg und trug somit entscheidend zur Entwicklung des Mendelgebietes zu einem renommierten Luftkurort bei. Im Bild ein Werbeplakat des Hotel Mendelhof und des Mendelpasshotel.
	Werbeplakat Das Zusammenwirken von attraktiver Verkehrserschließung und der Aufschwung des einheimischen Fremdenverkehrs ermutigte weitere Bahnprojekte zu verwirklichen. Im Bild das Werbeplakat für das Alpenhaus Penegal mit dem Hinweis auf die Verbindung mit dem Trentino, nämlich die Bahnverbindung Dermulo-Fondo-Mendel.
	Plan der Bergstation Im zweistöckigen Restaurationsgebäude der Bergstation war im Erdgeschoss eine geräumige Gaststube neben den Funktionsräumen untergebracht. Bei Bedarf wurde diese auch als Warteraum genutzt. Die darüber liegenden Stockwerke beherbergten Wohnmöglichkeiten für Mitarbeiter der Bahn und des Gastbetriebes.
	Plan der Bergstation - Talseite Die Antriebsstation auf dem Berg ist in einem langgestreckten Gebäudekomplex untergebracht, in dem die Funktionsbereiche aneinandergereiht sind. Von der Talseite betrachtet befinden sich an der linken Seite die technischen Räumlichkeiten. Der schräg angelegte und überdachte Ein- und Ausfahrtsbereich der Wagen mündet in diesen Gebäudetrakt.
	Plan der Bergstation - Gesamtansicht Die markante Gliederung der Bergstation wird von den drei Funktionsbereichen bestimmt, da sie unterschiedliche Niveaus und eine differenzierte Dachgestaltung aufweisen. Das vereinheitlichende Gestaltungselement stellt die Vorhalle dar, die vom Einfahrtsbereich an der linken bis über die gesamte Front des Restaurationsgebäudes an der rechten Seite führte.
	Grundriss der Bergstation Im Vordergrund erkennt man die großzügig angelegte Treppenanlage von Ing. Emil Strub für das bequeme Aussteigen der Gäste. Sie verbindet den Endpunkt der Bahnlinie und den angrenzenden Ein- und Ausstiegsbereich der Fahrgäste mit der Aussichtsterrasse und ist dem Aufnahmebereich der Station vorgelagert. In diesem eingeschossigen Verbindungstrakt zwischen technischem Funktionsbereich und Gaststätte waren der Schalter- und Büroraum, Lagerräume und Toiletten untergebracht. Daran schloss das zweistöckige Restaurationsgebäude mit Satteldachabschluss an.
	Blick auf die Mendelbahn Die Ansichtskarte zeigt den Blick von Bozen - Gries auf die Mendelbahn. AutorIn/Copyright:Privatsammlung Richard Gabloner
	Fahrzeuge damals - blau Der Innenraum der Fahrzeuge war in 5 treppenartig angelegte Abteilungen gegliedert: Um das offene Mittelcoupè mit 10 Sitzplätzen für die erste Klasse waren zwei geschlossene Coupès mit ebenfalls 10 Sitzplätzen angeordnet (je eines für die erste und eines für die dritte Klasse). Die Stirncoupés an den Waggonenden boten nochmals 10 Sitz- bzw. 12 Stehplätze. AutorIn/Copyright:Privatsammlung Richard Gabloner , Bozen
	Mendelstrasse um die Jahrhundertwende Die meisten Gäste nahmen damals eine beschwerliche Kutschenfahrt auf sich, um den Mendelpass zu erreichen. Von Bozen ausgehend dauerte diese meist nicht weniger als fünf Stunden. Mit der Überetscherbahn und weiter mit der Mendelbahn dauerte die Fahrt nach Inbetriebnahme aller Strecken 48 Minuten von Bozen nach Kaltern mit der Dampfeisenbahn. Dann in neun Minuten mit der elektrischen Adhäsionsbahn von Kaltern nach St. Anton, dort umsteigen und anschließend in 26 Minuten mit der elektrischen Standseilbahn hinauf zum Mendelpass! AutorIn/Copyright:Privatsammlung Richard Gabloner , Bozen

Bibliografia

Die Mendelbahn. In: Die Tiroler Bergbahnen
Die Tiroler Bergbahnen / technisch und landschaftlich dargestellt.
S. 123 - 145
Autore: Armbruster, Karl
Casa editrice: Verlag für Fachliteratur
Luogo di pubblicazione: Wien
Data di pubblicazione: 00-00-1914

Eisenbahnlandschaft Alt-Tirol. Verkehrsgeschichte zwischen Kufstein und Ala im Spannungsfeld von Tourismus, Politik und Kultur.
Altösterreichisches Verkehrsdesign, Beispiel Rittner-Bahn / mit Beitr. von Giovanni Klaus König und Johann Stockklausner. Fotos von Oswald Kofler
Autore: Baumgartner, Elisabeth
Casa editrice: Haymon
Luogo di pubblicazione: Innsbruck
Data di pubblicazione: 00-00-1989

Mendel: Geschichte des Fremdenverkehrs. Verflossenes Adelsparadies, blühende Sommerfrisch?, versandete Winterpläne. In: Die Mendelbahn in Kaltern.
S. 27 - 48
Autore: Dissertori, Arnold
Editore/giornale: Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern
Luogo di pubblicazione: Kaltern
Data di pubblicazione: 00-00-1988

Promenadenwege und Bergbahnen in und um Bozen. Sonderausdruck aus: Stadt im Umbruch. Beiträge über Bozen seit 1900.
Jahrbuch des Südtiroler Kulturinstituts, Bd. VIII
Autore: Innerebner, Georg
Editore/giornale: Südtiroler Kulturinstitut
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1973

Die frühen Seilschwebebahnen in Vorarlberg, Süd- und Nordtirol. In: Industriearchäologie Vorarlberg, Nord-, Süd- und Osttirol
Industriearchäologie Vorarlberg, Nord-, Süd- und Osttirol
S. 225 ? 255
Autore: Neuwirth, Markus
Editore/giornale: Bertsch, Christoph
Luogo di pubblicazione: Innsbruck
Data di pubblicazione: 00-00-1992

Bozen - Gries und Umgebung mit der Rittner-, Überetscher- und Mendelbahn. IN: Genters Führer. Städtebilder und Landschaften aus aller Welt.
Fünfte Auflage 1907 - 08
Autore: o. A.
Casa editrice: o.A.
Luogo di pubblicazione: o.A.
Data di pubblicazione: 00-00-1908

80 Jahre Mendelbahn 1903 - 1983. Festgabe zum Jubiläum
Achtzig Jahre Mendelbahn.
Autore: Sölva, Martin
Luogo di pubblicazione: Kaltern
Data di pubblicazione: 00-00-1983

Die Mendelbahn in Kaltern. In: Die Mendelbahn in Kaltern
S. 49 ? 117
Autore: Sölva, Martin
Editore/giornale: Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern
Luogo di pubblicazione: Kaltern
Data di pubblicazione: 00-00-1988

Die Mendelbahn ? seit hundert Jahren in Betrieb. In: Reimmichls Volkskalender für das Jahr 2004
S. 93 ? 110
Autore: Sölva, Martin
Data di pubblicazione: 00-00-2004

Die Renovierung der Mendelbahn. In: Die Mendelbahn in Kaltern.
S. 5 ? 26
Autore: Von Egen, Alexander
Editore/giornale: Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern
Luogo di pubblicazione: Kaltern
Data di pubblicazione: 00-00-1988

Die Bergbahnen von Bozen - Gries: ein Geleitbüchlein für Fremde
Führer: Reise, Kunst, Sprache etc.
Autore: Wolff, Karl Felix / Reich, P.
Casa editrice: Selbstverlag des Autors
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1912

Die Signal- und Telephoneinrichtungen auf der "Drahtseilstrecke der Mendelbahn" : eine Neuanwendung mobiler Telephonsysteme
Nr. 44, S. 622 - 625
Autore: Jordan, Karl
Editore/giornale: Zeitschrift für Elektrotechnik
Luogo di pubblicazione: Wien
Data di pubblicazione: 00-00-1904

Per salire: funi e ruote dentate. In: Zeitzeichen der Technik. Industriegeschichte in Südtirol.
S. 49 - 56
Autore: Ferrandi, Giuseppe
Editore/giornale: Mitterer, Wittfrida
Casa editrice: Edition Raetia
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1993

Links

Fahrplan Mendelbahn
Der Fahrplan der Mendelbahn online - Südtiroler Verkehrsverbund SAD.

Lageplan Kaltern
Der Lageplan kann mit Acrobat Reader abgerufen werden.

Tourismusverein Kaltern
Die Website gibt umfassende Informationen über Orts- und Naturkunde, Veranstaltungen, Gastronomie und Unterkunftsmöglichkeiten.