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Funivia Giogo San Vigilio
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Stato attuale:
in funzione
Tutela BB.AA.:
nein
Accessibilità al pubblico:
Si
Dati costruzione:
Data inizio costruzioni: 00-07-1909
Data entrata in funzione: 31-08-1912
Stagione:
01-06-2004 a 30-09-2004
Stagione (2):
09-12-2004 a 06-01-2005
Aperto dalle:
08:30:00 a 18:00:00
Aperto dalle (2):
09:00:00 a 17:00:00
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Panorama
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Mezzi per arrivare
Descrizione percorso
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Tecnica
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Storia
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Contatti
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Vigilius Mountain Resort
Vigiljoch / Frazione Pavicolo, 12
39011 Lana
Tel: 0039 0473 556 600
Fax: 0039 0473 556 699
E-mail: info@vigilius.it
Sito web: http://www.vigilius.it
| Tourismusverein Lana / Associazione turistica Lana
Andreas-Hofer-Straße 7 b / via Andreas Hofer 7 b
39011 Lana
Tel: 0039 0473 561770
Fax: 0039 0473 561979
E-mail: info@lana.net
Sito web: http://http://www.lana.net/
| Tourismusverband Meraner Land / Consorzio turistico Meraner Land
Gampenstraße 95 / via Palade 95
39012 Meran / Merano
Tel: 0039 0473 200443
Fax: 0039 0473 200188
E-mail: info@meranerland.com
Sito web: http://www.meranerland.com
| Seilbahn Lana Vigiljoch GmbH / Funivia Lana Giogo S. Vigilio Srl.
Villenerweg 3 / v. Villa 3
39011 Lana
Tel: 0039 0471 561333
Fax: 0473 561182
Sito web: http://
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Attività
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Der Schweizer Bergbahningenieur Emil Strub wurde mit der Planung der Anlage beauftragt. Strub, der mit der Mailänder Seilbahnfirma Ceretti & Tanfani zusammenarbeitete, stützte sich auf alle bis dahin gewonnenen Erkenntnisse im Seilbahnbau und erarbeitete ein Projekt, das zwei selbständige Teilstücke vorsah.
Während der entscheidenden Bauphase verstarb jedoch Bauingenieur Strub, sodass das Wiener Ingenieursbüro Conrad zur Vollendung der Bahn hinzugezogen wurde. Nach drei Jahren Bauzeit war die Schwebebahn an sich vollendet, doch bei der behördlichen Prüfung traten zahlreiche sicherheitstechnische Mängel auf. Daraufhin erging an den jungen Luis Zuegg der Auftrag die Sicherheitsauflagen durchzuführen und die Bahn betriebstauglich zu machen. Am 31. August 1912 konnte die Schwebeseilbahn von Lana auf das Vigiljoch schließlich eröffnet werden.
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Galleria fotografica
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 | Seilbahn mit Blick auf Meran
Bergbahnen standen zur Erschließung von Ausflugszielen hoch im Kurs. Daher wuchs auch in Meran der Wunsch, die Attraktivität des Kurortes durch eine Ausflugsbahn zu steigern |  | Blick in den Maschinenraum der Bergstation
In der Bergstation auf 1.481 m befanden sich die Bahnhofsräumlichkeiten und die technischen Funktionsräume, die den Antrieb für den oberen Streckenabschnitt und die Verankerung der Seile beherbergten.
AutorIn/Copyright:Privatsammlung von Albert Innerhofer, Lana |  | Bergfahrt 1912
Die Vigiljochbahn ermöglichte als modernes, leistungsfähiges und zugleich erlebnisträchtiges Verkehrsmittel die Neuerschließung eines Naherholungsgebietes von bislang ungewohnt großem Ausmaß.
AutorIn/Copyright:Privatsammlung Albert Innerhofer, Lana |  | Talstation
In der Talstation sind die Bahnhofsräumlichkeiten mit Warteraum, Kasse und Buffet, der Bahnsteig und die technischen Funktionsräume für die Seilspannvorrichtungen untergebracht |  | Seilbahn 1912
Die Kabinen der ersten Vigiljochbahn waren durch die leicht abgestuften Wagenkästen dem schräg angelegten Ein- und Ausfahrtsbereich der Stationen angepasst und erleichterten auf diese Weise Ein- und Ausstieg der Mitfahrenden über die seitliche Schiebetür. |  | \"Der lange Hans\"
1912 wurden 39 Stützen eingesetzt, um die 2.210 m lange Bahnlinie mit einem Höhenunterschied von 1.153 m zu überbrücken. Eine Mittelstation gliederte die Strecke in zwei Teilstücke. Die höchste Eisenstütze wurde im Volksmund der \"Lange Hans\" genannt. |  | Stützen
1953 wurden 4 Eisenstützen errichtet, um die 2.210 m lange Bahnlinie mit einem Höhenunterschied von 1.153 m zu überbrücken |  | Trassenverlauf
Die Bahnlinie verläuft über Obstwiesen, Buschwald, Wald und felsiges Gelände. |  | Die erste Kabine
Jede der 2,2 t schweren Kabinen bestand aus einem Profileisengerüst und war in zwei Plattformen gegliedert. Die Außenwände waren mit Nussbaumholz gestaltet, während die Wände im Wageninneren im unteren Bereich mit Mahagoni und Ahorn verkleidet waren. Jede der vier Kabinen bot 15 Fahrgästen und dem Wagenführer Platz: Die Plattformen an den Wagenenden verfügten jeweils über drei Klappsitze und zwei Stehplätze, während im geschlossenen Mittelabteil sechs Sitzplätze untergebracht waren
AutorIn/Copyright:Privatsammlung Albert Innerhofer, Lana |  | Ansichtskarte
AutorIn/Copyright:Privatsammlung Albert Innerhofer, Lana |  | Kreuzung zweier Seilbahnwagen im unteren Abschnitt
Die Zweiteilung der Bahnlinie war von verkehrswirtschaftlichem Vorteil: Vier anstelle von zwei Fahrzeugen auf derselben Strecke verdoppelten die Beförderungskapazität der Bahn, daher waren auch größere Besucherströme einfacher und zügiger zu bewältigen. Da beide Bahnabschnitte mit einem eigenen Antrieb ausgestattet waren, bildeten sie technisch gesehen selbständige Teilstücke, die durch die Mittelstation verbunden waren. |  | Berggasthaus
Heute ist das ehemalige Berggasthaus zum modernen Luxushotel Vigilius Mountain Resort ausgebaut worden. |  | Seilbahn heute
Als Schwebeseilbahn der Pioniergeneration, die zwei Weltkriege überstanden hat und noch heute, in modernisierter Form zwar, in Betrieb ist, stellt die Vigiljochbahn ein Technikdenkmal von überregionaler Bedeutung dar
AutorIn/Copyright:Tourismusverein Lana |  | Kirche zum hl. Vigilius
Auf dem höchsten Punkt des Jochberges steht in etwa 1.800 m Meereshöhe das uralte Kirchlein zum hl. Vigilius.
AutorIn/Copyright:Lana online |
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Bibliografia
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Vigiljoch steht vor einem Neuanfang. Bei Investitionen der Seilbahngesellschaft standen oft idealistische Ziele im Vordergrund.
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Editore/giornale: Südtiroler Tageszeitung Dolomiten
Casa editrice: Athesia
Luogo di pubblicazione: in italiano
Data di pubblicazione: 28-08-2002
| Die Lana - Vigiljochbahn, in: Die Tiroler Bergbahnen
Die Tiroler Bergbahnen / technisch und landschaftlich dargest. von Karl Armbruster S. 177 - 194
Autore: Armbruster, Karl
Casa editrice: Verlag für Fachliteratur
Luogo di pubblicazione: Wien u.a.
Data di pubblicazione: 00-00-1914
| Eisenbahnlandschaft Alt-Tirol : Verkehrsgeschichte zwischen Kufstein und Ala im Spannungsfeld von Tourismus, Politik und Kultur
Altösterreichisches Verkehrsdesign, Beispiel Rittner-Bahn / mit Beitr. von Giovanni Klaus König und Johann Stockklausner. Fotos von Oswald Kofler
S. 282 -290
Autore: Baumgartner, Elisabeth
Casa editrice: Haymon-Verlag
Luogo di pubblicazione: Innsbruck
Data di pubblicazione: 00-00-1989
| Joch im Loch
ff Südtiroler Wochenmagazin, 32/2002, S. 26f.
Autore: Dall?Ò, Norbert
Editore/giornale: ff Südtiroler Wochenmagazin
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-2002
| Die Seilbahnstationen der Nordkettenbahn bei Innsbruck von Architekt F. Baumann. In: Die Bau- und Werkkunst
5. Jg., H.5, S. 101ff.
Autore: Holzmeister, Clemens
Editore/giornale: Bau- und Werkkunst
Luogo di pubblicazione: Innsbruck (?)
Data di pubblicazione: 00-00-1929
| Stählerne Stege. Der Seilbahnpionier Louis Zuegg.
S. 110-123
Autore: Innerhofer, Albert; Staffler, Reinhold
Casa editrice: Edition Raetia
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1996
| Eine der ersten Seilschwebebahnen. 90 Jahre Seilbahn Lana ? Vigiljoch / Jubiläumsfeier für die damalige Pionierleistung.
Zeitungsartikel in: Südtiroler Tageszeitung Dolomiten Nr. 198, 2002, Mi 28. August 2002, S. 8.
Autore: Innerhofer, Albert
Editore/giornale: Südtiroler Tageszeitung Dolomiten
Casa editrice: Athesia
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 28-08-2002
| Die Seilbahn Lana - Vigiljoch, in: Lana. Vergangenheit und Gegenwart.
S. 322 - 327.
Autore: Lösch, Georg
Luogo di pubblicazione: o.A.
Data di pubblicazione: 00-00-0000
| Per salire: funi e ruote dentate / Mit Seil und Zahnradbahn in luftige Höhen. In: Zeitzeichen der Technik
Zeitzeichen der Technik : technische Kulturgüter Südtirols = La parabola meccanica.
S. S.53-55
Autore: Ferrandi, Giuseppe
Editore/giornale: Mitterer, Wittfrida
Casa editrice: Edition Raetia
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1993
| Josef Musch & Karl Lun.
Zeitungsartikel in: Turris Babel, Heft 5.
Autore: Mascotti, Albert
Editore/giornale: Turris Babel
Luogo di pubblicazione: Bozen
Data di pubblicazione: 00-00-1986
| Die frühen Seilschwebebahnen in Vorarlberg, Süd- und Nordtirol, In: Industriearchäologie, Vorarlberg, Nord-, Süd- und Osttirol
Tirol, Vorarlberg, Industriearchäologie, Aufsatzsammlung
S. 225 - 255
Autore: Neuwirth, Markus
Editore/giornale: Bertsch, Christoph
Casa editrice: Haymon
Luogo di pubblicazione: Innsbruck
Data di pubblicazione: 00-00-1992
| Architektur und Seilbahnen von der Tradition zur Moderne
Katalog zur gleichnamigen Ausstellung anlässlich des "Tiroler Seilbahntages 2000" im Rahmen der Woche "Bühne Wintersport" vom 26.3. - 2.4.2000 am Sonnenplateau Serfaus-Fiss-Ladis, Tirol
S. 24f.
Autore: Ritter, Arno
Editore/giornale: Wirtschaftskammer Tirol, Fachgruppe der Seilbahnen.
Luogo di pubblicazione: Innsbruck
Data di pubblicazione: 00-00-2000
| Die Entwicklung der Seilschwebebahnen
Alpines Bauen beispielhaft dargestellt anhand ausgewählter Seilbahnstationen von Tiroler Architekten in Nord- und Südtirol
S. 51-58; 134.
Autore: Zoepffel, Barbara
Editore/giornale: Innsbruck, Univ., Dipl.-Arb.
Luogo di pubblicazione: Innsbruck
Data di pubblicazione: 00-00-1998
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Links
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vigilius mountain resort
Das neu errichtete Design-Hotel am Vigljoch ist ein hervorragendes Beispiel für ökologische Architektur im Tourismus und wurde als erstes Hotel mit der Auszeichnung ?KlimaHaus A? im gesamten Staatsgebiet ausgezeichnet. | Tourismusverein Lana - Völlan - Vigljoch
Die offizielle Website des Tourismusvereines Lana gibt Auskunft über Unterkünfte, Veranstaltungen, Freizeitangebote in Lana, Völlan, Vigiljoch, Tscherms, Burgstall und Gargazon. | Tourismusverband Meraner Land
Der Tourismusverbandes Meran ist ein Zusammenschluß von 13 kleineren und größeren Ortschaften in der westlichen Landeshälfte Südtirols, rund um die Kurstadt Meran.
Die offizielle Website gibt Auskunkt über Anreise, Unterkünfte, Veranstaltungen, Freizeitangebote, Sehenswürdigkeiten u.a. |
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