Lokomotiven-Drehscheibe muss dem BBT weichen

Die Drehscheibe zum Wenden von Dampflokomotiven wurde an das Südende des Bahnhofs Franzensfeste verlegt, um dem hier aus dem Berg kommenden Tunnel des BBT Platz zu machen

Die Drehscheibe zum Wenden von Dampflokomotiven wurde dort eingesetzt, wo Platzmangel war. Die Lokomotive wird um ihre Achse gedreht, um die Fahrtrichtung zu ändern oder um in ein benachbartes Gleispaar umzusetzen. Die Drehscheibe,  wird mittels der Kurbel über ein Zahnradgetriebe händisch bedient. Die Brücke besteht aus genieteten Fachwerkträgern in Gussstahl, wiegt zirka 30 Tonnen und hat einen Durchmesser von 18,18 Metern. Die Drehscheibe, Baujahr 1875, befand sich ursprünglich am Nordende des Bahnhofs Franzensfeste  und wurde  verlegt,um der Zulaufstrecke am Südportal des Brenner-Basistunnels Platz zu machen.  Das unverwechselbare und intakte Sichtmauerwerk (1,10m h) wurde dank eines Fotoplanes originalgetreu wieder errichtet. Die Anastylose unterstreicht die Bedeutung des Bauwerks für die Eisenbahngeschichte. Dank an: RFI, Rete Ferroviaria Italiana Kuratorium für Technische Kulturgüter Gemeinde Franzensfeste

Historische Ansicht vom Bahnhof Franzensfeste

Das orginalgetreu wieder errichtete Mauerwerk bildet die Umfriedung der Drehscheibe