https://youtu.be/TRZBJPTJ7-Q

La vita e l'opera dell'ingegnoso inventore Johann Kravogl di Lana vengono ripercorse nelle loro tappe più importanti. J. Kravogl (1823-1889) sviluppò una motocicletta elettrica, considerata il precursore del motore elettrico, nonché una locomotiva ad aria compressa, una pompa a mercurio e un fucile a tiro rapido.  Nel Vinzentinum di Bressanone si trovano diversi strumenti didattici che provengono dal suo laboratorio. Kravogl non riuscì a raggiungere il successo economico perché non fu in grado di commercializzare le sue invenzioni. 

https://youtu.be/fiBN01ppYC4

L'ex miniera sullo Schneeberg, tra Ridanna e Passiria, non era solo una delle più alte, ma anche una delle più produttive della regione alpina. Per 800 anni sono stati estratti argento, piombo e zinco. Nel 1870 fu costruito un complesso sistema di trasporto per il materiale estratto, come collegamento alla nuova ferrovia del Brennero a Vipiteno. È stato costruito un sistema ferroviario lungo 27 chilometri per un tram a cavalli. Per superare i ripidi gradini dei 1900 metri di dislivello sono stati utilizzati ascensori a botte d'acqua. Il minerale veniva frenato verso il basso e tirato verso l'alto da otto montagne frenanti utilizzando l'acqua come contrappeso. Alcune sezioni della miniera, abbandonata nel 1925, sono oggi visitabili.

https://youtu.be/0LrQgUSb6G0

Joseph Riehl nacque nel 1842, figlio di un locandiere che era fuggito da dalla Rivoluzione francese e figlia di un oste di Bolzano. Ha studiato presso l'università tecnica di Karlsruhe e all'età di 22 anni, viene assunto nella direzione dei lavori del Brennero ferroviario.Nel 1870 Riehl divenne un uomo d'affari indipendente e fornì marmi e graniti per i magnifici edifici del nuovo Ring di Vienna. A questo è seguito il suo primo progetto stradale Waidbruck-Kastelruth, poi la costruzione di diversi centrali elettriche. 1903 la più grande centrale elettrica della monarchia, la Sillwerke vicino a Innsbruck e infine una serie di ferrovie di montagna, tra cui le funivie del Renon e del Tauferer e le funivie del Karwendel e dello Stubai la Ferrovia della Valle dello Stubai nel Tirolo del Nord.

 https://youtu.be/HQ-EwTJMJSs

Quelle che fino al 1924 erano le paludi di Sinigo, poco produttive e malsane, divennero, dopo la decisione del regime fascista, la sede della fabbrica  per fertilizzanti.  Solo le proteste continue degli operatori turistici di Merano fecero cambiare idea a chi voleva costruire l’impianto a Marlengo. La forza lavoro proveniente dall’Italia Centro-orientale e le risorse energetiche disponibili, fornite dall’impianto della vicina centrale idroelettrica di Marlengo, hanno facilitato l’operazione.  A Sinigo, con il sorgere della più grande fabbrica di azoto in Italia, è nato anche il borgo con le case per gli operai e le strutture ricreative, i circoli, gli spacci ecc. Il documentario affronta il fenomeno “Sinigo”.

https://youtu.be/KrUOFP6zXlQ

Julius Durst, nato il 10 maggio del 1909 viene considerato, assieme a Max Valier, tra gli inventori di spicco del XX secolo. Durst realizzò, già durante gli studi all’Istituto Tecnico di Costanza (D), un giradischi automatico. Insieme al fratello Gilbert nel 1934 registrò il brevetto di un copiatore per cartoline. Con l’entrata in società nel 1936 degli imprenditori Oberrauch la ditta Durst iniziò la sua ascesa in ambito internazionale e divenne così riferimento per la fototecnica. Gli apparecchi da ingrandimento brevettati da Durst vennero esportati in tutto il mondo mentre la produzione a Bressanone comprendeva allora anche macchine fotografiche tascabili. Nei primi anni del 1950 Julius sviluppò la prima macchina fotografica tascabile al mondo con messa a fuoco automatica nota semplicemente come “Automatica”. L’importante sviluppo di una sorta di telefotocopiatrice, pronta già nel 1949 per essere brevettata, fu però purtroppo trascurato. L’apparecchio, di per sé geniale, fu messo in produzione cinque anni più tardi da una ditta statunitense

https://youtu.be/-e-eQNqr4tc

Dopo il restauro, curato da Hans Trojer, delle macchine del grano del 1900, rari esemplari nell’arco alpino ed esposte lungo il percorso della tecnica a Rablà, è emersa l'abilità e l'ingegno di questo pioniere della tecnica, che insieme alla sua famiglia ha portato avanti l’innovazione nella costruzione di funivie e pompe usate in agricoltura.

https://youtu.be/vssdEJ0jbJw

La storia della Rai di Bolzano inizia nel 1928, sotto il nome EIAR, deciso dal regime fascista; le trasmissioni iniziarono in concomittanza con l’inaugurazione del monumento della Vittoria a Bolzano. Compito primario dell’EIAR era quello di italianizzare l’Alto Adige. Dopo un breve intermezzo anche in lingua tedesca, tra il 1943 e il 1945 inizia con la liberazione americana il processo di democratizzazione della stazione radiofonica, diventata RAI. I servizi giornalistici locali nel 1966 vengono finalmente ampliati. In questi anni decolla in Alto Adige la prima televisione regionale a livello europeo.

https://youtu.be/lPPp-LfYWtY

La prima centrale museo impresenziata a Sacco, Fortezza.  Sacco è divenuta famosa nel tempo, per la rivolta che 200 anni fa vide i contadini Tirolesi sostenuti dai Sassoni ribellarsi alle truppe francesi, bersagliandole con pezzi di roccia, pietre e sassi. Nel 1931, in questa area ricca di storia, è stata costruita la piccola centrale elettrica alimentata dalle acque del rio Catino e che produceva corrente per un albergo (Sachsenklemme) e una trentina di case. La centrale, tipico esempio per l'elettrificazione rurale, è stata restaurata dal Comune di Fortezza e il Kuratorium e consegnata alla popolazione nel maggio del 2008.

https://youtu.be/vI3W9FsGw6g

Nel novembre 1858, la prima locomotiva fece il suo viaggio inaugurale sulla tratta di 72 chilometri da Percorso di 72 km da Kufstein a Innsbruck. Si dovettero aspettare quasi altri dieci anni per il collegamento a sud attraverso il Brennero. Poiché all'epoca la fotografia era ancora agli albori, non esistono documenti fotografici né dei lavori di costruzione né dell'inaugurazione della linea; tuttavia, le litografie a colori e i reperti esposti nella mostra "Bahnbrechend" dedicata al tema nella Zeughaus di Innsbruck danno un'idea della rivoluzione tecnica ed economica che l'era della ferrovia innescò in Tirolo.

https://youtu.be/UA2jT22qdyo

Un altro punto culminante nella storia delle centrali elettriche, che allo stesso tempo segna la fine dell'era dei grandi edifici architettonici delle centrali elettriche, è la centrale elettrica in caverna di Waidbruck con una potenza di 75.000 kW e una produzione di 240 milioni di kWh.  L'elettricità veniva fornita alla zona industriale di Bolzano (alluminio) e a Sinich. Solo un monumentale portale stradale segna ancora l'ingresso allo stabilimento.  Duilio Torres8 , professore di architettura all'Università di Venezia, fu influenzato in questo progetto dall'amico architetto viennese Richard Neutra9 (come si evince da una corrispondenza privata tra i due architetti "Progetti per la città veneta 1926 - 1981 Vicenza, Neri Pozzi). Il razionalismo si riflette sufficientemente anche nel design degli interni.   La sala turbine è caratterizzata da un "lusso autarchico":  Tono su tono in un sottile gioco di colori alternati a materiali diversi - marmo color noce e porfido rosa locale come rivestimento delle pareti, colonne di cemento e travertino, mosaico di vetro color cielo nella zona del soffitto, mosaico di ceramica per il pavimento - sono destinati, secondo la volontà dell'architetto, a stroncare sul nascere anche il minimo accenno di claustrofobia.  Ringhiere, inferriate e altri dettagli architettonici in metallo sono in alluminio - come, del resto, la figura equestre di Mussolini, che si trova sul piazzale - e sono stati prodotti nelle fabbriche della zona industriale di Bolzano.  La centrale stessa è un capolavoro tecnico: l'acqua dell'Isarco scorre attraverso un tunnel lungo 7,5 km nella montagna e incontra tre gruppi di turbine Francis montate verticalmente nella caverna. Questa soluzione innovativa era l'unica possibile all'epoca (1938) per motivi strategici, economici e non da ultimo ambientali.